Метро Детройт I

Jul 24, 2023

Поделись этим:

Поделись этим:

После семи лет оранжевых бочек и перекрытий из-за пробок на дорогах 18 миль самой оживленной автомагистрали Мичигана в округе Окленд должны быть полностью открыты в сентябре, но работы будут продолжаться далеко под землей над проектом туннеля, который едва избежал катастрофы.

Консорциум частных подрядчиков, нанятый Министерством транспорта штата Мичиган, завершает третью и заключительную фазу проекта модернизации I-75 стоимостью 1,4 миллиарда долларов, протяженностью 5,5 миль от границы округа Уэйн-Окленд на 8-мильной дороге в Хейзел-парке до почти 13-мильной дороги. Дорога в Мэдисон-Хайтс.

Менее заметна массивная система туннелей для ливневой канализации, которая была построена одновременно с реконструкцией автострады и уже частично введена в эксплуатацию. Это часть усилий штата по предотвращению наводнения в этом районе округа Окленд, который страдает от паводка на протяжении десятилетий, наиболее печально известный случай произошел в августе 2014 года.

Также невидим для автомобилистов и до сих пор широко не освещался: большая туннельно-проходческая машина (TBM) застряла под землей на шесть месяцев во время проекта, когда она прокладывала туннель длиной четыре мили в 100 футах ниже служебного проезда, идущего на север.

Связанный:

Полиция Мичигана медленно выписывает штрафы за новый закон о вождении без помощи рук

Опрос: Молодые рабочие недовольны работой в автомобильной промышленности, что наносит еще один удар по Мичигану

Судья отклонил предложение остановить работы на заводе по производству аккумуляторов для электромобилей Ford в Маршалле

30 июля 2021 года машина немецкого производства медленно двигалась между 11-Майл-роуд и Гардения-авеню в Мэдисон-Хайтс, когда она ударилась о карман ила, который вызвал образование провала глубиной около четырех футов на поверхности. Шоссе было закрыто на несколько дней, но служебный проезд был закрыт гораздо дольше. Пришлось вырыть шахту, чтобы вытащить многомиллионную машину, отремонтировать и заменить ее части.

Во время инцидента с провалом, для устранения которого предназначены ТБМ, никто не пострадал. Чиновники заявили, что рабочие, находившиеся в то время в туннеле, смогли выйти благодаря встроенным технологиям и протоколам безопасности.

«Это сработало», — рассказал Bridge Michigan представитель MDOT Роберт Морози об операции по побегу. «Когда он столкнулся с илом или чем-то еще, никто не пострадал, и все рабочие были готовы эвакуироваться».

Неясно, насколько задержка и ремонт увеличивают стоимость проекта, но налогоплательщики оплачивают лишь небольшую часть этой суммы, сказал Морози. Это связано с тем, что заключительная фаза проекта автомагистрали, включающая работы по строительству туннеля, осуществлялась в рамках государственно-частного партнерства (P3), при этом подрядчики оплачивали авансовые расходы на строительство посредством кредитов, облигаций и прямых инвестиций.

Большая часть суммы в 1,4 миллиарда долларов будет выплачена MDOT консорциуму в течение 25 лет. Эта договоренность сократила десятилетие работы по всему проекту I-75, который первоначально должен был завершиться в начале 2030-х годов.

По данным MDOT, консорциум, строящий проект, под названием Oakland Corridor Partners (OCP), получит так называемые платежи за доступность до 2048 года в рамках требования сделки, согласно которому OCP должна проводить профилактическое обслуживание автострад и туннелей.

Топ-менеджер OCP заявил, что даже несмотря на инцидент с провалом и TBM, проект в целом выполняется вовремя, а дополнительные расходы в значительной степени будут покрыты OCP и ее страховщиками.

«Мы приближаемся к завершению строительства в соответствии с графиком», — сказал Дэвид Нахман, генеральный директор Oakland Corridor Partners и генеральный директор британской инфраструктурной инвесторской и управляющей компании John Laing, которая курирует проект I-75.

В то время как автомобилисты будут наслаждаться ровной, широкой готовой автомагистралью со звуковыми барьерами и полосами для автомобилей, новая система сбора ливневых вод призвана защитить I-75 от непроходимой воды. Это также поможет предотвратить более крупные наводнения, такие как ураган 2014 года, который захлестнул шоссе и местные канализационные сети и нанес ущерб более чем 100 000 домов в метро Детройта.

По словам MDOT, самая северная часть туннеля для ливневой канализации уже собирает воду. Новая система может вмещать до 25 миллионов галлонов воды, которые теперь отделены от местного муниципального водосбора, который стекает на ту же очистную станцию. Семь больших валов на этом участке автомагистрали I-75 будут собирать ливневые стоки. По данным MDOT, туннель будет хранить и доставлять эту воду на очистные сооружения в Мэдисон-Хайтс, чтобы предотвратить ее переполнение и возникновение наводнений.